Predstavenie setu

GTO927
     Slušné balenie ukrývalo dva "slušné" a prepracované meniče. Ako prvé mi padne do oka výkonový rezistor ukrývajúci sa pod výškovým meničom. Možno Vás napadne otázka čo tam robí..? Vysvetlenie je jednoduché, pretože na okraji meniča je malý a nenápadný posuvný prepínač útlmu 0db/-3db, ktorým tento rezistor zaradujeme do cesty signálu. Podobne sa riešia aj výhybky klasických repoduktorov, pretože citlivosť výškových meničov je vyššia a tak ich treba mierne utlmiť. Zo strany výhybiek to však nebolo od GTO927 všetko. Dalšie prekvapenie sa ukrýva na zadnej strane kde je pokračovanie výhybky.Tlmivka s jadrom a jeden kondenzátor je zostava na auto reproduktory nevídaná. Väčšinou sa to odbije jedným kondíkom a šmytec. Tu si dali záležať a verím že sa to odrazí na lepšom podaní.. (a zase sme pri tom podaní.. :-)). Klasický lisovaný kôš ma pomerne veľký a čo je najhlavnejšie aj veľmi silný magnet a kotví membránu pravdepodobne s polypropylénu. Je uchytená širokým a pevným gumenným závesom . Stredová "konzola" s výškovým meničom je upevnená šikmo a dá sa otáčať do želaného smeru vyžarovania. Letmý pohľad na technické údaje hovorí o citlivosti 94 dB, frekvenčke 50Hz – 21kHz a trvalom výkone 100W. V špičke dokáže 300W, čo už je vcelku dosť. No stačilo obhliadky, a tak zapájam sadu do provizórnych reproduktorových ozvučníc ktoré mi zostali po teste koaxiálov. Zvukové podanie je na prvé počutie až zaujímavo dobré, pretože máme dočinenia s pomerne lacnou triedou. Teda v porovnaní s naozaj drahými reproduktormi. JBL-ka si teda v pohode hrajú a nedajú sa ničím rozhodiť. Lahko čitalné hudobné spektrum nemá žiadne výrazne slabiny či prepady. Z dôvodu tuhšieho závesu sa nemusíte obávať trošku im podkúriť pod kotlom, pretože reproduktory to poľahky znesú. Svieži zvuk a veľmi dobrá dynamika je takým záverečným rezultom pred tým než sa pustím do väčšieho brata ktorým je

GTO1260BR
     Subwoofer ako sa patrí.. veľký, ťažký a ešte k tomu dizajnovo osobitý. Oproti štandartu s fádnym poťahom čiernym kobercom sú v tomto prípade dve strany pokryté ozdobným hliníkovým plechom. Mohutný dvanásť palcový menič so širokým a tuhým závesom dokáže v režime trvalého zaťaženia zvládnuť 250 W a v špičke dokonca 1000W. Pri citlivosti 92 dB teda starosti o dostatočné ozvučenie svojho miláčika už iste nebudete musieť mať. Basreflexový otvor je vyvedený zboku a je umiestnený na skosenej hrane takže "mieri mierne" nahor. Kôš je prekrýtý dvoma ochrannými kovovými sponami. Na vrchnej strane stojí za zmienku aj pekné kovové logo výrobcu.. ale to je dobré hlavne keď sa chcete blysnúť pred kamošmi či babenkami na ulici. Pravdepodobne však najviac zabodujete so samotným zvukovým prejavom. Odvíjať sa bude od kvality zosilňovača a od veľkosti kapacitora. Ak tieto dve veci budú ako tak spĺňať kritéria, tak potom bude zvukový výsledok identický s týmto. Podanie ide pekne odspodu a deklarovanému prenosu od 35 Hz sa dá veriť. Ak držíte hlasitosť na uzde a nepúšťate sa do extrémov, tak GTO1260BR produkuje vcelku príjemné a dobre čitateľné basy. Ako doplnok k "normálnemu" počúvaniu bežnej hudby v aute v pohode. Ak by ste však mali ambície ísť s hlasitosťou vyššie a začalo by vadiť preznievanie a rastúca "zadunenosť", pomôže starý trik spočívajúci v upchaní bareflexu. Podanie síce na frekvenčnej charaketristike stratí to zvýraznenie na aké je naladený basreflex, ale zase pôjde s menšou intenzitou a do hlbších tónov. Aj pohyby membrány ktoré už v týchto vyššých hlasitostiach bývajú netraz chaotické, naberú viac na kontrolove a presnosti. Jednoducho je to na experimentvaní s konkrétnym priestorom auta, s umiestnením a konkrétnym zvukovým zameraním kam chce majiteľ auta nasmerovať zvukové podanie.

Záver
     Značka JBL má svojích sklaných fanúšikov a vďaka dvojici GTO927 a GTO1260R ich môžebyť ešet viac. Za prístupnú cenu sa dostanete podstatne ďalej než Vám do auta vedia dať v prvomontáži. A to už nehovoriac o basovom podaní, ktoré vlastne v aute úplne chýba. Takže otvoriť kufor a ide sa vymeria